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  UNIVERSIDAD NACIONAL DE SAN MARTÍN FACULTAD DE INGENIERÍA CIVIL Y ARQUITECTURA ESCUELA ACADEMICO PROFESIONAL DE INGENIERIA CIVIL HIDRAULICA DE PUENTES PRESENTADO POR : JESUS MANUEL SALDAÑA VASQUEZ CURSO : PUENTES DOCENTE : ING. MANUEL VILLOSLADA TRUJILLANO TARAPOTO-PERÚ 2018 pág. 1 INDICE INTRODUCCIÓN………………………………….....………………………….PAG 02 AN
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  pág. 1   UNIVERSIDAD NACIONAL DE SAN MARTÍN   FACULTAD DE INGENIERÍA CIVIL Y ARQUITECTURA ESCUELA ACADEMICO PROFESIONAL DE INGENIERIA CIVIL PRESENTADO POR : JESUS MANUEL SALDAÑA VASQUEZ CURSO :   PUENTES DOCENTE : ING. MANUEL VILLOSLADA TRUJILLANO   TARAPOTO-PERÚ 2018 HIDRAULICA DE PUENTES    pág. 2   INDICE INTRODUCCIÓN ………………………………….....………………………….PAG 02   ANTECEDENTES………………………………………………………………. .PAG 03 DEFINICIONES…………………………………………………………...….PAG 03  HIDRAULICA DE RIOS …………………………………………………PAG 03   PUENTE…………………………………………………………….…….PAG 03  MARCO TEORICO ………………………………………………………..…….PAG 08  Hidráulica de Puentes …………………………………………..…….PAG 08  ESTUDIOS BÁSICOS PARA LA HIDRÁULICA DE PUENTES…..PAG 08   INFORMACIÓN HIDRÁULICA………………………………...PAG 08  INFORMACIÓN HIDROLÓGGICA …………………………….PAG 09   INFORMACIÓN TOPORÁFICA………………………………..PAG 09   INFORMACIÓN GEOTÉCNICA……………………………….PAG 09  INFORMACIÓN SOBRE MATERIALES DE CONSTRUCCIÓN Y CANTERAS………………………………………………………PAG 10   CONCLUCIONES……………………………………………………………….PAG 11   RECOMENDACIONES ………………………………………………………..PAG 12   BIBLIOGRAFIA……………………………………………………………..….PAG 13    pág. 3   INTRODUCCIÓN Los ríos que fluyen en zonas del país estrechas suelen alojarse en valles relativamente angostos, de baja pendiente, en donde la distancia entre las montañas y la playa no es muy grande y cuyo suelo erosionable está constituido por material granular, que va desde arenas muy tinas hasta gravas. Cuando en estos ríos se presentan crecientes con gastos muy grandes, en atención a que los gastos de material sólido son notoriamente menores que los de agua, el fondo de los cauces prácticamente no se profundiza (Henderson, 1966), por lo cual, para conducir los caudales extraordinarios, los anchos de los ríos y sus tirantes se incrementan considerablemente. Estos fenómenos dan lugar a que se colapsen los puentes colocados en estos ríos si no tienen la longitud y la altura necesarias para resistir el paso de las crecientes. En este trabajo se expone un método que permite determinar cuáles podrían ser esas longitudes y alturas. En el Perú, las fallas de puentes por razones hidráulicas son probablemente aún más altas que en otros lugares del mundo, por la ocurrencia del Fenómeno del Niño. Esto haría pensar que en nuestro país se debe prestar mucha atención al diseño hidráulico de puentes; sin embargo, este no es el caso. El Ministerio de Transportes y Comunicaciones público en el 2003 el Manual de Diseño de Puentes, que, si bien trata en detalle los aspectos estructurales del puente, solo hace una muy breve mención a los factores hidráulicos. En comparación con los manuales de otros países, el manual peruano no define claramente como establecer el caudal de diseño (su periodo de retorno), como calcular las profundidades de erosión, cuales son los requisitos topográficos para el cálculo hidráulico, ni mucho menos cuales deben ser las dimensiones hidráulicas (longitud, altura) del puente. Solo se mencionan sugerencias muy generales y puramente cualitativas que son de poca ayuda práctica. Este manual también sugiere la aplicación del modelo HEC-RAS para cálculo hidráulico del puente.  pág. 4   HIDRAULICA DE PUENTES I. ANTECEDENTES: I.I   DEFINICIONES: 1. HIDRAULICA DE RIOS: La Hidráulica de ríos o hidráulica Fluvial estudia el comportamiento de los ríos, cualquiera que sea la finalidad del proyecto. Teniendo como objetivo el aprovechamiento del recurso hídrico y/o la reducción del riesgo de daño a diferentes estructuras creadas por el hombre en afán de cubrir sus necesidades y mejorar su bienestar. 2. PUENTE: Son estructuras destinadas a salvar accidentes topográficos con la finalidad de dar continuidad a una vía, a un canal o a un ducto; su funcionamiento estructural se basa en transmitir un estado de cargas desde el espacio hacia la tierra. CLASIFICACION DE LOS PUENTES. Varias son las clasificaciones de los puentes según los criterios que a continuación se detalla: 2.1.- Según su longitud.- Esta clasificación es relativa ya que un puente considerado grande construido en un material, puede resultar pequeño si se construye en otro tipo de material, por lo tanto es posible que esta clasificación se encaje en aspectos visuales de la siguiente forma:  2.1.1.- Puentes Pequeños.- luces menores a 3m.  2.1.2.- Puentes Medianos.- luces entre 6  –  50m.  2.1.3.- Puentes Grandes.- luces mayores a 50m.
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