Paper Grupo 13..

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  “INFLUENCIA DEL USO DE COBERTORES AERODINAMICOSEN LA REDUCCION DEL COMSUMO DE COMBUSTIBLE DELVEHICULO HYUNDAI MYGHTY DE 5.5 TONELADAS.” G. Julcamoo ! M. #olo $ J. Cal%&o' ( ). Lo*a'o +  A. #a'%uo 5 G,'o.-/om0a,l.com RESUMEN Se investigó la influencia del uso de cobertores aerodinámicos en el vehículo HyundaiMighty de 5.5 toneladas.  Con el propósito de reducir el consumo de combustible. El objetivo principal es ver cómo influyen los cobertores en el consumo de combustible. Para esto se diseñóun túnel de viento y se realizaron prototipos a escala de 11! del ve #culo $yunday %ig ty y seacoplo un cobertor. &uego se realizó ' pruebas e(perimentales a diferentes velocidades de airesin cobertores y ! pruebas e(perimentales con cobertores y se anotó en cada prueba los datos)una con cobertor aerodin*mico y la otra sin cobertor aerodin*mico. Se utilizó 1 balanzaanalógica +ue nos proporcionó la fuerza de arrastre. Como resultados sin cobertor se obtuvieronlos siguientes datos ,a !.- ms/ una fuerza de arrastre -.-0- g / a '.'! ms una fuerza de-.-!- g / 2 ms una fuerza de -.-2 g 1-.1 ms una fuerza de -.11 g ) a 11.34 ms unafuerza de -.15- g ) a 1.! ms una fuerza de -.1' g ) a 1.43 ms una fuerza de -.145 g 6y con cobertores aerodin*micos se obtuvieron los siguientes datos ,a 5.25 ms/ una fuerza dearrastre -.-1 g / a 4.!- ms una fuerza de -.-31 g / 1-.0! ms una fuerza de -.-! g ) a11.3- ms una fuerza de -.-45 g ) a 11.'! ms una fuerza de -.-25 g ) a 10.0 ms unafuerza de -.10 g 6 . 7inalmente se pudo concluir +ue la fuerza de arrastre se redujo un 04 8usando cobertores y se redujo en un 13 a 12 8 en el consumo del combustible.  Palabras clave 9 Cobertor/ :únel de viento/ fuerza de arrastre.;<:=>?@CC;A<9 UNIVERSIDAD NACIONAL DETRUJILLO  Según $. Sc lic ting en BerodynamicProblems of %otor CarsD ,12!-61F/ laaerodin*mica de ve #culos de carreteraad+uiere importancia desde la dGcada de12- asta nuestros d#as/ este interGs sedebe al incremento de la velocidad promedio de los ve #culos y sus pGrdidasaerodin*micas asociadas/ las cualesinfluyen directamente sobre la potenciadisponible del motor y la econom#a delconsumo de combustible.El siguiente/ es un estudio e(perimental para determinar la influencia de laaerodin*mica de los ve #culos de carreterasobre el consumo de combustible. Pararealizar este estudio/ se tomó como prototipo a un ve #culo de carga medianomarca $yundai modelo %ig ty de 5/5toneladas de peso bruto.Para conocer las caracter#sticasaerodin*micas del ve #culo/ se realizaron pruebas e(perimentales en un túnel deviento diseñado y construido para esteestudio/ el cual se utilizó para poder determinar el coeficiente de arrastre delve #culo de carga sin y con cobertoresaerodin*micos/ utilizando un modelo aescala 11!.&os estudios de la aerodin*mica deve #culos de carretera/ siempre est*nvinculados a resultados e(perimentales/ sinembargo/ e(isten otro tipo de erramientasdenominadas computacionales las cuales acen uso de modelos matem*ticos semiHemp#ricos derivados de las ecuaciones de <avierHStoes/F para resolver numGricamente los flujos alrededor de losve #culos. Ier pGndice 1.&as tGcnicas computacionales adoptan elnombre de ?in*mica Computacional de7luidos ,?C76 y para poder utilizarlas esnecesario contar con un pa+uete desoftJares +ue definir* el espacio de trabajoy +ue resolver*n las ecuaciones medianteun código computacional.
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