Contrapeso Rápel Poleado Actualizado

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  Técnicas de trabajos verticales
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   CONTRAPESO RÁPEL POLEADO (actualizado) 1 Miguel Ángel Carranco Sancho 1º Comprobar las fijaciones que la persona accidentada ha utilizado para realizar su sistema de acceso y posicionamiento mediante cuerdas. 2º Si estas fijaciones son lo bastante seguras y nos confían seguridad, las utilizaremos para montar nuestro sistema de contrapeso. 3º Empleando una polea de rodamiento o de casquillo, o en su defecto un simple conector, haremos pasar por su interior una cuerda que deberá tener una longitud de algo más del doble de la vertical y conectar la polea al anclaje mediante otro conector para no abrir en carga el que ya está siendo utilizado; además este conector extra nos permite más movilidad actuando como antigiros, eliminando las torsiones. 4º  En uno de los extremos de la cuerda realizaremos un nudo de ocho bien confeccionado y en el otro extremo un nudo final de cuerda. Montaremos el ramal de la cuerda opuesta al ramal de la cuerda con nudo de ocho en el descendedor, dejando un margen de cuerda suficiente para poder realizar un bucle. Una vez realizada la operación anclaremos el nudo de ocho con otro conector a nuestro conector de cierre del arnés o anilla ventral de éste. Calcularemos aproximadamente unos 30 cms para generar un bucle montando la cuenda en el bloqueador ventral. Esta cuerda extra será la encargada de generar el contrapeso cuando se considere oportuno. Recuperar toda la cuerda sobrante entre el descendedor y el bloqueador ventral, comúnmente llamado tensar el descendedor.   CONTRAPESO RÁPEL POLEADO (actualizado) 2 Miguel Ángel Carranco Sancho Instalar el descendedor entre la cuerda del bloqueador ventral y nuestro cuerpo evita que haya una cuerda móvil contra una fija, pudiendo provocar el corte de la cuerda fija por fricción de la móvil; esto se consigue siguiendo los pasos de los párrafos anteriores o mediante la práctica. 5º Instalar el dispositivo contracaídas en la cuerda de seguridad de la persona accidentada. Si la cuerda de seguridad estuviera en tensión por bloqueo del dispositivo contracaídas de ésta, utilizaríamos la de trabajo o soporte, ya que no estaría en carga, aunque aquí estamos viendo el supuesto bloqueo de una persona accidentada en su bloqueador ventral. Cogiendo como guía la cuerda que está en tensión y con ayuda de los pies, conseguiremos eliminar el riesgo de una posible fricción de la cuerda móvil de la polea contra la cuerda que está en tensión o en carga e ir descendiendo buscando la entrada más idónea con la persona accidentada.   CONTRAPESO RÁPEL POLEADO (actualizado) 3 Miguel Ángel Carranco Sancho 6º Al llegar a ésta y de nuevo con ayuda de los pies, iremos acomodando a la persona accidentada a nuestra voluntad y girarla en el sentido que se crea más oportuno e idóneo con el fin de liberar los posibles enredos de las cuerdas. 7º Nos colocaremos frente a ella y entre sus piernas, quedando ambas rodillas a la misma altura, con lo que conseguiremos no bajar mucho cuando se realice el contrapeso a la vez que tener a la persona accidentada tenerla lo más cerca posible; bloquear el descendedor y liberar su pie del estribo o pedaleta si fuese necesario. 8º Buscar su elemento de amarre largo y conectarlo a nuestro conector de cierre del arnés o anilla ventral, si fuesen los dos de la misma longitud actuar de igual forma. Si la persona accidentada carece de este equipo utilizar los nuestros. Con esta acción conseguimos asegurarlo con el fin de eliminar su dispositivo contracaídas.   CONTRAPESO RÁPEL POLEADO (actualizado) 4 Miguel Ángel Carranco Sancho 9º Soltar su bloqueador de manos e instalarlo en nuestra cuerda por encima del bloqueador ventral y su elemento de amarre corto o de la misma longitud, conectarlo al bloqueador de manos, una vez realizado esto, empujaremos el bloqueador de manos hasta tensar con nuestras manos todo lo posible. 10º Retirar el dispositivo contracaídas de la persona accidentada, ya que está asegurada por su bloqueador de manos en nuestra cuerda y con su elemento de amarre a nosotros. 11º Comprobar que las cuerdas no se cruzan, ni estorban para terminar la maniobra.
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