Arquitectura de Motor EP6DT (Motor GTI-RC) | Turbocharger

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  Motor Peugeot GTI-RC
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  Formación Integrada NUEV GENER CIÓN DE MOTORES G SOLIN GRUPO PS   ARQUITECTURA DEL MOTOR EP6DT PRESENTACIÓN MOTOR EP6DT El primer motor fruto de la colaboración PSA BMW es el motor EP6DT (1598 cm3).Esta asociación prevéel desarrollo de una nueva familia de motores de gasolina de pequeña cilindrada (1350 cm3 y 1598cm3) y de consumo reducido. Uno de los objetivos de lanzamiento de esta nueva gama de motores de gasolina es reducir los consumos y, por tanto, las emisiones de CO2 a aproximadamente 140 g/km.Estos motores adoptan tecnologías innovadoras (inyección directa de gasolina, sobrealimentación, alzado variable de las válvulas…).  PRESENTACIÓN MOTOR EP6DT Inyección directaBoschMED17.4 Tipo de inyección / Encendido 240 N.ma 1400 rpm200 N.ma 1400 rpm Par máximo 128 kW(174 ch) a 6000 rpm110 kW(150 ch) a 5800 rpm103 kW(140 ch) a 6000 rpm Potencia máxima 10.5 / 1 Relación compresión 77 mmx 85,80 mm Diámetro x carrera 1598 cm3 Cilindrada 4 Nºde cilindros MCM AL4 Caja de cambios 5FY5FX5FT Tipo motor  EP6DTCódigo motor   ARQUITECTURA DEL MOTOR EP6DT Nota:Masa del bloque motor EP6DT 130 kgEl cilindro N ° 1 se encuentra del lado volante motor.   ARQUITECTURA DEL MOTOR EP6DT PRESENTACIÓN MOTOR EP6DT 480 400 320 240 160 80 0 0 1000 2000 3000 4000 5000 6000 7000 Par [Nm] Potencia 120 100 80 60 40 20 0 240 Nm a 1400 rpm 110 kW à 5800 Régimen motor [rpm]   Par (Nm)PotenciaRegimenmotor (rpm)Se observa que el par máximo se alcanza desde 1400 rpmy es constante hasta aproximadamente 3500 rpm(gracias al turbocompresor twin-scroll).
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