Aire acondicionado y ventilación

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  1. AIRE ACONDICIONADO ELEMENTOS PARA UN CIRCUITO DE AIRE ACONDICIONADO EN EL AUTOMÒVIL El aire acondicionado es una parte importante de un sistema integrado que…
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  • 1. AIRE ACONDICIONADO ELEMENTOS PARA UN CIRCUITO DE AIRE ACONDICIONADO EN EL AUTOMÒVIL El aire acondicionado es una parte importante de un sistema integrado que proporciona enfriamiento, calentamiento, descongelación, eliminación de neblina, filtrado de aire y control de humedad para la comodidad del pasajero y la seguridad del vehículo. El circuito consta de los siguientes elementos fundamentales: Válvula de expansión ( o de laminación ) Evaporador Compresor Condensador Otros elementos auxiliares 3. COMPRESOR El compresor cumple la misión de, aspirándolo, comprimir el gas refrigerante e imprimir la circulación de este en el circuito frigorífico. El compresor puede ser de muchos tipos diferentes.
  • 2. COMPONENTES DE UN EQUIPO DE AIRE ACONDICIONADO EN EL AUTOMÓVIL (MECÁNICOS) Es el encargado de comprimir el fluido refrigerante o gas de tipo R134 a , para que alcance presión y salga a alta presión hacia la siguiente etapa: el condensador. Un incremento de presión conlleva un incremento de temperatura, así mismo, al comprimir el fluido refrigerante, éste sale en estado gaseoso hacia el condensador y a alta temperatura. Los compresores son de varios tipos, pero lo más actuales son de cilindrada variable, con una válvula de regulación que modifica la carrera de los pistones de su interior, evitando que se produzcan repetidas conexiones y desconexiones, ahorrando energía y preservando la mecánica de los elementos de arrastre auxiliar como la correa tensores y poleas. El compresor a su vez dispone de una bobina electromagnética que hace de embrague, accionando el compresor solo cuando es necesario. Cuando el equipo de aire acondicionado no está activado, la polea gira loca sin ninguna carga para el motor.
  • 3. COMPRESOR ALTERNATIVO Su mecanismo es el de biela-manivela muy similar a un motor de combustión interna. Fueron los primeros que se utilizaron en el mercado pero actualmente ya no se utilizan. No disponían de cilindrada variable, eran grandes y pesados y provocaban efectos de inercia importantes así como una fuerza bastante grande necesaria pa ra moverlo.
  • 4. COMPRESOR AXIAL este compresor es el que se viene utilizando en la actualidad. Los hay de cilindrada fija y variable, siendo los actuales de cilindrada variable y en vehículos de a partir de 2009 con regulación electrónica. Estos compresores poseen un plato oscilante que gira solidario al eje y arrastra la baste de los pistones mediante una biela acoplada a un elemento fijo que oscila según el movimiento del plato oscilante. Un compresor de estas características posee entre 5 y 8 pistones dependiendo del equipo de A/C que monte y del caudal que necesitemos. La posición del plato oscilante se ve retrasada o adelantada según la válvula de regulación que inyecta gas en la cámara del plato oscilante, regulando la cilindrada según las demandas de frío que requieran los ocupantes del vehículo.
  • 5. VENTILACIÓN La función de ventilación, consiste en la entrada de aire exterior, para renovar permanentemente el aire de recirculación del sistema en las proporciones necesarias a fin de lograr un adecuado nivel de pureza, dado que como el resultado del proceso respiratorio, se consume oxígeno y se exhala anhídrido carbónico, por lo que debe suministrarse siempre aire nuevo a los locales para evitar que se produzcan viciamientos y olores. El aire nuevo del edificio o aire de ventilación penetra a través de una reja de toma de aire, en un recinto llamado pleno de mezcla, en él se mezcla el aire nuevo con el aire de retorno de los locales, regulándose a voluntad mediante persianas de accionamiento manualmente o eventualmente automáticas. Ideal para mover grandes volúmenes de aire a bajas velocidades en naves industriales, almacenes, polideportivos y en general, todos los ambientes en los cuales el nivel sonoro sea un factor importante.
  • 6. Esta fue mi presentación
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