Aire Acondicionado

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  IMPACT 3.0 domingo 1 de septiembre de 2013 ID de chasis Ruta 8/Descripción, Construcción y función/FH, VAL-CHD, CU-ECC/Climatizador Identidad 127757228 ID/Núm. de operación Modelo FH Fecha de publicación sábado 20 de marzo de 2010 Descripción del componente Estos componentes se describen en este capítulo Compresor Acoplamiento del compresor Compresor, montaje y movimiento Condensador Ventilador del motor de vehículos fabricados antes de las identificaciones de chasis CHID -A572083 y CHID -B
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  Descripción del componente Estos componentes se describen en este capítuloCompresor  Acoplamiento del compresor Compresor, montaje y movimientoCondensador Ventilador del motor de vehículos fabricados antes de las identificaciones de chasis CHID -A572083 y CHID-B351629.Ventilador del motor, es válido para vehículos fabricados durante el periodo CHID A572084-A689836, CHIDB351630-B548688 y CHID E700000-E750419.Ventilador del motor, es válido para vehículos fabricados después de CHID A689836-, CHID B548688-, CHIDD131669-, E750419-, CHID W100028-, CHID CKD887300-Mangueras de frigorígenoSecador – depósito de frigorígenoPresostato (sensor de presión), válido para vehículos fabricados antes de CHID -A572083 y CHID -B351629Presostato (interruptor de presión), válido para vehículos fabricados durante el periodo CHID A572084-A689836, CHID B351630-B548688 y CHID E700000-E750419Presostato (sensor de presión), válido para vehículos fabricados después de CHID A689836-, CHID B548688-,CHID D131669-, E750419-, CHID W100028-, CHID CKD887300-Válvula de expansiónVaporizador Sensor de temperatura..Sensor de temperatura del exterior, válido para vehículos fabricados después de la semana 34 de 2003. Anillos tóricos. Aceite del compresor de aire acondicionado. Componentes del sistema de aire acondicionado Compresor    ID de chasisRuta 8/Descripción, Construcción y función/FH, VAL-CHD, CU-ECC/Climatizador  ModeloIdentidad FH127757228 Fecha de publicaciónID/Núm de operación sábado 20 de marzo de 20101 / 19 COPYRIGHT © Copyright Volvo Parts CorporationLa información contenida aquí está actualizada en el momento de su distribución srcinal pero puede ser cambiada. Se avisa al lector de que las copias impresas no soncontroladas. IMPACT 3.0domingo 1 de septiembre de 2013  El compresor es el componente activo del equipo de refrigeración. Funciona como bomba en el sistema, aspirando elfrigorígeno evaporado del vaporizador y bombeándolo hacia el condensador.En la culata del compresor hay una válvula de seguridad mecánica (FH, FM12, NH) que se abre cuando la presión delsistema sobrepasa 38 bar (3,8 MPa). En la parte superior del compresor hay un tapón para el llenado de aceite delcompresor. Compresor, arranque Para evitar daños en el compresor, el embrague del compresor estará activo durante como máximo 5 s cuando gira elmotor de arranque (MCC y ECC). A consecuencia de esto, todo el fluido refrigerante condensado será evacuado alrégimen más bajo posible.El embrague está activo siempre y cuando la llave de contacto lleve más de 15 minuntos fuera de la posición deconducción. Si se arranca el motor en el plazo de 15 minutos después de haber dejado la llave de contacto en laposición de conducción, el embrague del compresor no estará activo.Para probar esta función, debe por tanto esperar 15 minutos después de apagar el motor para controlar si elembrague está activo.  Acoplamiento del compresor  El acoplamiento del compresor es electromagnético con imán permanente. El electroimán (1) consta de una bobinaanular apoyada por un núcleo de hierro fijado en la caja del compresor . La parte rotativa está formada por una polea(2) y un cubo (3) con fijación flexible en una brida anular (4). La polea gira en el compresor sobre dos cojinetes debolas. Cuando el motor está en marcha y el aire acondicionado (A/C) no está activado, sólo gira la polea (2). Cuandoel compresor recibe corriente desde el interruptor, el termostato o la unidad de mando, se cierra un circuito de bobinaelectromagnético y se genera un campo magnético. La fuerza magnética arrastra la brida contra la polea. La fricciónentre la polea y la brida obliga a ésta y al eje del compresor a girar a la misma velocidad que la polea. 2 / 19 COPYRIGHT © Copyright Volvo Parts CorporationLa información contenida aquí está actualizada en el momento de su distribución srcinal pero puede ser cambiada. Se avisa al lector de que las copias impresas no soncontroladas. IMPACT 3.0domingo 1 de septiembre de 2013   A Compresor desactivadoB Compresor activado Compresor, montaje y movimiento El compresor está montado fijo en el motor. El compresor es accionado por una correa de diez ranuras y una polea enel cigüeñal junto con el alternador. La tensión de la correa se ajusta automáticamente. 3 / 19 COPYRIGHT © Copyright Volvo Parts CorporationLa información contenida aquí está actualizada en el momento de su distribución srcinal pero puede ser cambiada. Se avisa al lector de que las copias impresas no soncontroladas. IMPACT 3.0domingo 1 de septiembre de 2013  1. D12D9 Condensador  El condensador es de flujo paralelo y consta de depósitos bilaterales acoplados con tubos planos. Estos tubos tienenbridas para la transferencia de calor. Las conexiones son de bloque y están obturadas con anillos tóricos dobles.El condensador está fijado en apoyos en la parte delantera del radiador del motor. Es enfriado por el aire de admisióndel ventilador de refrigeración del motor y el torbellino que lo atraviesa. Ventilador del motor de vehículos fabricados antes de las identificaciones de chasisCHID -A572083 y CHID -B351629. Para mantener baja la presión del sistema de aire acondicionado y preservar el buen rendimiento del sistema, elventilador del motor se activará si se cumplen ciertas condiciones. Los sistemas ECC y MCC comunicarán a la unidadde mando del motor (por PID 50) que el embrague magnético del compresor está activado. La unidad de mando delmotor activará el ventilador en siguientes casos:La unidad de mando del motor activará el ventilador cuando esté activado el acoplamiento magnético delcompresor de AC y se cumplan las condiciones siguientes: 4 / 19 COPYRIGHT © Copyright Volvo Parts CorporationLa información contenida aquí está actualizada en el momento de su distribución srcinal pero puede ser cambiada. Se avisa al lector de que las copias impresas no soncontroladas. IMPACT 3.0domingo 1 de septiembre de 2013
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