251-euromodelismo | Oil Painting

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  revista modelismo
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  251 8€ AFTER THE BLITZKRIEG, POLAND 1939 ã M109 EGIPCIO 2011DOUGLAS A-1H SKYRAIDER ã ALBATROS D.V ã GENERAL ARMISTEAD  www.euromodelismo.com 80 páginas  3  / REVISTA MENSUAL AÑO 20Nº251 Director Editorial Rodrigo Hernández Cabos Equipo Técnico  José David Hernández Chacón, Rodrigo HernándezChacón, Javier López de Anca y Marta Ramírez Gómez Han colaborado en este número: Carlos de Diego Vaquerizo, Miguel Jiménez MIG, JuanVillegas, Chema Martínez y Luis Gómez Platón Fotografías Rodrigo Hernández Chacón, Rodrigo Hernández CabosRaúl Fernández RuizFernando Cañellas Planchuelo Diseño y Maquetación Kommad Publicidad s.l.Acción Press, S.A. Imprime Imprimia Artes Gráficas Fotomecánica ACCIÓN PRESS, S.A. J. David Hernández Chacón Redacción, Equipo Técnico,Administración y Publicidad ACCION PRESS, S.A.c/Ezequiel Solana, 16 - 28017 MadridTelf.: 914 086 135 y 913 675 708 - Fax: 914 085 841accionpress@euromodelismo.comeuromodelismo@euromodelismo.com Suscripciones Alejandro Hernández ChacónTel.: 913 675 708suscripciones@euromodelismo.com Edita: ACCION PRESS, S.A. Distribución: LOGISTAPUBLICACIONES S.L. Depósito Legal: M-19724-1992 Este mes la portada deun número tanespecial la ilustra elmagnífico diorama deSergio Fenoy,ambientado enVietnam. 251 8€ AFT ERT HE BLITZ KRIEG , P OLAND 19 39  ã M109  EGIP CIO 2011DOUGLAS A-1H SK Y RAIDER ã ALBAT ROS D.V  ã GENERALARMISTEAD ww w .e uro mo d e lismo .com 80  páginas  www.euromodelismo.com www.facebook.com/PanzerAces.Magazine?ref=hl Interesante historia que nar ra los inicios del modelismo en nuestro pais de la manode Rodrigo Hernández Cabos, exponiendo sus vivencias dentro de este mundillo, laaparición de tiendas especializadas, concuros y el nacimiento de la revista Modelismo& Historia. HISTORIA DEL MODEL ISMO EN ESPAÑA, 1 PARTE Carlos de Diego Vaquerizo, integrante de nuestro equipo técnico durante muchosaños nos muestra en esta v iñeta un trabajo de montaje y detallado súper fino, comoes habitual en él. La viñeta esta compuesta de dos vehículos, un Tempo G 1200 yTankkietka TKS, destacar de esta última su trabajo de pintura imitando la oxidacióntras ser destruido. M109 EGIPCIO 2011, Escala 1/35 Con un vehículo moderno pintado en un sólo color, Miguel Jimenez MIG, nos vuelvea sorprender con su trabajo de pintura, sin efectos extremos de desgaste pero conuna gran cantidad de matices que aportan a este vehículo un volúmen y aspecto muyrealistas. Juan Villegas nos sorprende con el tratamiento de pintura realizado en este avión,adaptando el concepto de weathering utilizado en los vehículos militares, realiza untrabajo que no deja indiferente a quien lo ve. DOUGLAS A-1H SKYR AIDER, Escala 1/48 De nuevo una maqueta de Wingnut Wings es el punto de partida para que ChemaMartínez muestre un trabajo expléndido, al que algunas mejoras en el montaje, espe-cialmente en el motor y ametralladoras, y una pintura colorista, tipica de la épocahace que esta maqueta sea muy realista y atractiva ALBATROS D.V , Escala 1/32 Con esta figura de un general confederado de la marca Beneito, Luis Gómez Platón,importante integrante del equipo técnico de la editorial durante muchos años, nosaporta su granito de arena a estos especiales dedicados a la publicaciónd de 250números de la revista. GENERAL ARMISTEAD, 54 mm AFTER THE BLITZKRIEG, POLAND 1939, escala1/35 Queda prohibida la reproducción total o parcial defotografías, textos y dibujos mediante impresión,fotocopia o cualquier otro sistema sin permiso porescrito de la editorial. EURO MODELISMO no se hace necesariamentesolidaria de las opiniones expresadas por suscolaboradores.   EDITORIAL  La excelente respuesta que tuvimos por parte de los colaboradores para celebrar 250 ediciones de Euromodelis-mo ha motivado la ampliación del homenaje a la presente edición 251. Los lectores pudisteis comprobar que larevista se convirtió en un agradecimiento a los colaboradores, un homenaje a una revista de larga andadura y unpremio a los fieles lectores que nos acompañáis mes a mes. Por ello, la revista que se abre ante nuestras manos noes más que una prolongación del número anterior, comparte la misma filosofía y además se va a extender en edi-ciones sucesivas a través de invitaciones y homenajes puntuales a nuestros colaboradores.Abrimos esta segunda entrega especial con Carlos de Diego Vaquerizo, no sólo gran colaborador sino antiguotrabajador de Acción Press cuya obra ha sido esencial durante muchos años en Euromodelismo y grandes enciclo-pedias como Modelismo Aplicado. Su viñeta titulada After the Blitzkrieg, Poland 1939, demuestra el rigor por laconstrucción y cuidadoso detallado de vehículos que han sido siempre sus señas de identidad.A continuación otro gran modelista que comenzó su andadura publicando en Euromodelismo (Todomodelis-mo en sus comienzos) y que ahora ha alcanzado una excelente e insuperable proyección en infinidad de camposmodelísticos; gran investigador en cuanto a técnicas y materiales, no sólo en el manejo de los materiales sino en lainvención y fabricación de los mismos. Es un privilegio contar con una nueva clase magistral de Miguel Giménez.Si Miguel MIG ha sido uno de los precursores del weathering en los vehículos militares, nuestro admirado JuanManuel Villegas lo está siendo en el capítulo de aviación. Su representación del Douglas A-1H Skyraider dejaboquiabierto a los aficionados de todas las disciplinas modelísticas. Juan pertenece a la nueva generación de cola-boradores que está enriqueciendo la revista con novedosos planteamientos. Junto a él, compartiendo generación ycategoría tenemos igualmente el placer de presentar a Chema Martínez gran experto en la aviación de la PrimeraGuerra mundial que nos regala este montaje de un Albatros D.V. dónde hace gala de la precisión del montaje yfinura de la pintura que tantos reconocimientos y premios le han dejado. Terminamos con otro modelista que al igual que Carlos de Diego Vaquerizo ha sido mucho más que un cola-borador de Euromodelismo. Luís Gómez Platón ha hecho nacer la revista y ha sido el responsable de enseñarnos apintar miniaturas durante muchos años como integrante de la plantilla de Acción Press. Agradecemos su presenciaen este homenaje con una figura titulada General Armistead de la guerra civil americana, un tema que siempre leha interesado mucho a pesar de que siempre le asociemos como experto de las figuras de la Segunda Guerra Mun-dial. Y además lo hace a través de la marca Beneito, haciendo así un homenaje a esta marca tan vinculada a Euro-modelismo.Esperemos que sigáis disfrutando de esta fiesta.  / 4 HISTORIA DEL MO  por Rodrigo Hernández Cabos  Miando a %! con bene#olencia 1980-2014 I Pa e: A&o! 70 Corren los años 60 os imagináis el panora-ma modelístico español, apenas algunos pro-ductos llegan a nuestra patria, Linber – Frog –Aurora, las escalas aún no estaban normaliza-das por lo que los aviones por ejemplo loshacían por tamaños casi a bulto mezclandoépocas, modelos, etc. Las pinturas eran otraaventura, aparte de caras y malas, con pocavariedad y sin disolventes específicos, duran-te años el Titanlux fue la alternativa hispáni-ca. Lo mismo pasaba con los pegamentos, omuy fuertes que derretían el plástico en exce-so o simplemente no pegaban.Después comenzaron las marcas másserias como Airfix y Revell, que al menos nor-malizan las escalas siendo la reina la 1/72, alser las más asequibles, nos aficionamos a larealización de aviones y carros a esa escala.Poco a poco empieza a entrar otro material yotras escalas, en 1/32 Airfix y Monogram,esta última lanza una serie de carros hasta elmomento inéditos, los Pz.IV, Brumbar, Sher-man, Grant, Lee,etc, junto a la nueva serie desoldados multipose de Airfix que es muy bienacogida, con la aportación de material nuevodonde elegir. Monogram introdujo una estra-tegia muy eficiente para vender sus maque-tas, encargando a un modelista genial unaserie de dioramas que significarían la piedrafilosofal para el modelismo militar de calidad,Sheperd Paine realizó unas magistrales com-posiciones (sobre todo teniendo en cuenta laépoca), la primera que yo vi consistía en unGrant ambientado en el desierto, que pasaba junto a un Pz.IV destruido, el nivel de detallede aquellas piezas, el movimiento de la figu-ras, con unos detalles como gafas para eldesierto, micrófonos, mascaras para la arena,una técnica de pintura muy especial, me deja-ron anonadado. Una tras de otra comprétodas las piezas de Monogram, solo por losdioramas de Sheperd Paine, dejándome losescasos ahorros que pensaba emplear en lasnuevas marcas que desde Japón e Italia irrum-pían en el mundillo aportando un detalle (Ita-leri en aquel momento soberbio) y Tamiyacon aquellas maquetas motorizadas que ofre-cían tanta variedad de nuevos modelos.En estos años el panorama modelísticoespañol era deprimente, una falta de calidad yde criterio notable y lo que es peor, unosmedios y materiales mínimos, además algu-nos modelistas cuando menos tacaños queescondían sus trucos (aprendidos en revistasinglesas), dichosos ellos que habían viajadoal extranjero y comprado las famosas MilitaryModelling o Scale Modeler (que posterior-mente se podrían adquirir en España). Nues-tra aproximación a aquellas revistas primerocon diccionario en mano, en algunos casosmodelistas de familias más pudientes quehabían estudiado inglés y guardaban celosa-mente los trucos aprendidos de los ingleses,como por ejemplo uno de los secretos mejor guardados, el disolvente específico del“Putty” (que no era otra cosa que la aceto-na), en aquella época el “Putty” se aplicabacon una espatulita extendiéndolo lo mejor posible y después se intentaba igualar lasuperficie con lija al agua. La diferencia de lasmaquetas de aquellos “privilegiados” quesabían el secreto, con los simples mortalesera abismal, habían tenido acceso al santogrial del superdetallado, que en maravillososartículos se explicaba en las referidas revistas,además sus camuflajes eran perfectos difumi-nados con bordes blandos, motitas y copitosmaravillosos, el secreto se debía al hecho aque eran felices poseedores de una herra-mienta mágica llamada aerógrafo que tambiénse compraba en Inglaterra o EE.UU. y que sellamaba “Badger”, además para poder utilizar-lo tenía que ir acompañado de un artefactoconocido como compresor. Algunos de losamigos de estos privilegiados le fue concedi-do el don del conocimiento de dichas maravi-llas pero no importaba ya que en España noestaban disponibles o eran carísimos. Estasherramientas que algunos ilustrados profesio-nales empleaban y que solo se podían com-prar en tiendas especializadas de bellas artes.Pasaría algún tiempo antes de que losestablecimientos de modelismo comenzarána importar dichos aparatos, primero fueronlos pulverizadores y después los auténticosaerógrafos, con los que era necesario utilizar  LA ÉPOCA OSCURA 
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